Биодизель и обычный дизель

Биодизель имеет как позитивные, так и негативные стороны. В целом, позитивные стороны перевешивают негативные в некоторой степени, однако негатив также следует понимать и учитывать. Практически все проблемы могут быть устранены с помощью присадок.

Молекулы биодизеля почти полностью состоят из веществ, называемых метиловыми эфирами жирных кислот (FAME), насыщенных углеводородов и 5% ароматических соединений. Биодизель имеет более высокие, чем у обычного дизеля, смазывающие характеристики, что в целом является позитивным качеством, поскольку оно сокращает износ топливной системы и деталей двигателя. Это означает более тихую работу двигателя, хотя комбинация низкого цетанового числа биодизеля и установок двигателя в автомобиле может вызвать менее стабильную работу двигателя, особенно в условиях низких температур.

Биодизель практически не содержит серы, что уменьшает загрязнение.

Биодизель имеет более высокое содержание кислорода (10-12%), чем обычный дизель. Это также сокращает выбросы, хотя по сравнению с обычным дизелем, пиковая мощность двигателя с биодизелем несколько меньше (от 8 до 15% ).

Точка помутнения или застывания биодизеля выше, чем обычного дизеля, что означает большую склонность к застыванию при низких температурах, что может осложнить работу двигателя в таких условиях и затруднить запуск двигателя.

Биодизель более подвержен окислению (реакции с кислородом), что приводит к возникновению примесей (осадка), который забивает топливные фильтры, оседает на инжекторах и вызывает коррозию компонентов в системе впрыска. Проблема может возникнуть при длительном хранении топлива. Например, при использовании двигателей, которые работают редко (запасные генераторы), или в том случае, если топливо производится, однако используется медленно. Наилучшим решением является хранение в прохладном месте в герметичной емкости. Эта проблема свойственна также и обычному дизелю, хотя и в меньшей степени. Результаты испытаний показывают, что биодизель, полученный из нового сырьевого масла, окисляется быстрее, чем тот, что бы произведен из использованного масла (источник: Korea Institiute of Petroleum Manufacture). Эта проблема в обоих видах топлива называется стабилизацией топлива.

Биодизель гигроскопичен, что означает абсорбцию и удержание влаги.

Биодизель является лучшим растворителем, чем обычный дизель. В результате он может быть агрессивным к некоторым материалам, которые обычно считаются подходящими для дизельного топлива, например, для окрашенных поверхностей автомобиля. Биодизель также растворяет осадок, выпавший из обычного дизеля за длительное время и вызывает его движение по топливопроводам, засоряя фильтры.

Биодизель менее токсичен, утечки биодизеля легче устранять.

Однако качество обычного дизель в целом более стабильное, особенно по сравнению с биодизелем, произведенным малыми партиями, качество которого может колебаться в некоторых пределах. Конечно, не весь обычный дизель имеет одинаковое качество. Широко известны случаи, когда автомобили повреждались покупным дизельным топливом.

Существуют присадки в топливо, такие как присадка для увеличения цетанового числа, для повышения температуры помутнения, антиоксиданты для стабилизации топлива и биоциды для биодизеля.