Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	SAM_2903.jpg 
Просмотров:	239 
Размер:	646.7 Кб 
ID:	834

В соответствии с инструкциями, автомобильное масло рекомендуется менять каждые 10-15 тыс. км. пробега. Отсюда несложно подсчитать, что в среднем у одного владельца легкового автомобиля ежегодно образуется от 15 до 20 литров отработки. И тут возникает главный вопрос: куда его девать?

Ситуация немного упрощается, если есть дачное строительство. В этом случае отработку можно использовать для пропитки балок или переводов. Но что делать в других случаях?

Еще в 30-х годах прошлого века журнал «Мотор» писал: «Регенерация отработанного масла является одним из проявлений рационального использования смазочных материалов». Была разработана многоступенчатая технология, включающая в себя четыре цикла: отстаивание, фильтрацию, центрифугирование и отгон горючего.

В качестве подготовительного этапа обычно выступало отстаивание. Оно позволяло удалить воду, грязь и тяжелые механические примеси. При своих плюсах отстаивание не могло справиться с мелкими взвешенными примесями, которые удалялись только при помощи центрифугирования. Отстаивание технически реализовалось с помощью специальных отстойников, которые представляли собой сосуды с коническим дном. В них вставляли воронку с трубой. Последняя доходила почти до самого дна. Такое приспособление было необходимо для периодической доливки грязного масла. В результате со временем образовался осадок, который выталкивал наверх уже очищенный нефтепродукт.

Фильтрация состояла в пропускании масла через специальные материалы, задерживающие механические примеси. Чаще всего фильтры изготавливались из сетки, сукна, войлока или кошмы. Суть данного процесса сводилась к оседанию мелких механических примесей на фильтрующем элементе.

На этапе центрифугирования под влиянием центробежных сил тяжелые примеси масла, пребывающие во взвешенном состоянии, удалялись через специальные сливы. Было выявлено, что центрифугирование достаточно эффективно вытесняет из масла воду и остатки топлива.

Отгон горючего завершал этап регенерации отработанного масла. Его проводили за счет сильного нагревания разжиженного нефтепродукта. В результате имело место испарение бензина и керосина, пары которых поступали в холодильный блок, где и происходила их конденсация.
Но даже последовательное применение всех четырех стадий очистки не позволяло добиться полного восстановления масла. В нем все равно оставались мелкие примеси, и использовать такой продукт по прямому назначению было проблематично.

Это и стало толчком к поискам новых, более эффективных технологий, которые бы позволили добиться полной очистки обрабатываемых нефтепродуктов. За прошедшие десятилетия предлагались много способов, но одними из самых эффективных были признаны термовакуумная и адсорбентная очистка. Совершенствовались также и установки регенерации масла. Если раньше каждый этап проходил как бы отдельно и сам по себе, то сейчас восстановление масла может обеспечить одна единственная установка, которая самостоятельно реализует сразу несколько процессов. Например, очистку, дегазацию, регенерацию, реактивацию сорбента и т.д.

Одним из лучших образцов такого оборудования является установка типа СММ-Р торговой марки GlobeCore. Ее особенностью является использование природного сорбента Фуллерова земля, который осуществляет очистку нефтепродукта от примесей на молекулярном уровне. После насыщения данный сорбент реактивируется непосредственно в установке, что делает процесс регенерации непрерывным: паузы на поиски и замену сорбента отсутствуют. Фуллерова земля может использоваться повторно для регенерации отработанного масла с такой же эффективностью. Теоретический ресурс ее работы эквивалентен 300 реактивациям, что составляет 2-3 годам работы регенерационного оборудования.